Am Saisonauftakt der WEC in Imola am 19. April 2026 feiert TOYOTA RACING seinen hundertsten Hybridantrieb-Einsatz. Der TR010 HYBRID erhielt umfassende aerodynamische Modifikationen, die Abtrieb und Effizienz bei Kurven und Geraden optimieren. Die Lackierung in Firmendesignrottönen und Weiß interpretiert das japanische Windmotiv. Technische Partner wie DENSO, AISIN und AKEBONO tragen Hybridmotor, Inverter und neue Bremssättel bei. Eine Energiequelle aus 100?% erneuerbarem Rennkraftstoff und Michelin-Reifen aus Recyclingmaterialien runden das Paket ab.
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Nach 49 Siegen und fünf Le Mans-Triumphen erreicht Toyota-Hybrid-Jubiläum
Imola 2026 markiert für TOYOTA RACING den Start der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und gleichzeitig das 100. WEC-Rennen mit Hybridantrieb. Nach dem Rückzug und gleichzeitigem Comeback 2012 sicherte sich das Team 13 Fahrer- und Konstrukteursweltmeisterschaften sowie 49 Gesamtsiege, darunter fünf beim 24-Stunden-Klassiker von Le Mans. Mit diesem Meilenstein erfolgt die Einführung des neuen Markenauftritts und der überarbeiteten TR010-HYBRID-Plattform, die technische Weiterentwicklung und nachhaltige Effizienz in den Vordergrund rückt und deutlich unterstreicht Toyotas Rennsportkompetenz.
Auffällige Rot-Weiß-Lackierung symbolisiert japanisches Windmotiv und frischen, kraftvollen Rennaufbruch
Das überarbeitete Chassis des TR010 HYBRID vereint ästhetische Leitlinien der Serienmodelle mit hochfunktionalen Anbauteilen zur Steigerung von Abtrieb und Effizienz. Aerodynamische Kanäle, Winglets und Diffusoren wurden präzise ausgerichtet, um Luftströme optimal zu leiten und Fahrzeugstabilität in Kurven sowie auf Geraden zu maximieren. Die prägnante Lackierung in Firmenrot und Weiß nimmt das japanische Windsymbol auf und definiert die visuelle Identität von TOYOTA RACING in der WEC neu und zeigt Progressivität exemplarisch.
Systemintegration durch DENSO AISIN RAYS ExxonMobil AKEBONO optimiert Rennleistung
In Higashi-Fuji entstand das Herzstück des TR010 HYBRID: ein robustes 3,5-Liter Twin-Turbo V6-Triebwerk, das über 700 PS generiert, angetrieben mit zu hundert Prozent erneuerbarem Rennkraftstoff. DENSO liefert den Front-Hybridmotor, AISIN den Inverter für effiziente Energiemanagementprozesse. Die Magnesium-Leichtmetallräder von RAYS verringern rotierende Masse, ExxonMobil Hochleistungsöle sichern optimale Schmierung, und AKEBONO neue Bremssättel gewährleisten gleichbleibend hohe Bremsperformance unter extremen Einsatzbedingungen. Dieses Zusammenspiel steigert die Zuverlässigkeit und optimiert Performance über die gesamte Renndistanz.
Michelin liefert 50 Prozent recycelte Rennreifen für Toyota Racing
Im Sinne konsequenter Umweltverantwortung setzt TOYOTA RACING 2026 auf Michelin-Pneus, die zur Hälfte aus recycelten Werkstoffen und erneuerbaren Rohstoffen bestehen. Durch verbesserte Karkassenflexibilität und spezielle Seitenwandmischungen erreicht das neue Profil schneller die optimale Betriebstemperatur, um Grip und Stabilität auf hohem Niveau zu halten. Die gesteigerte Haltbarkeit sorgt für gleichbleibende Performance über lange Distanz. Diese Entwicklung unterstreicht den Anspruch der Langstrecken-WM, ökologisch und wettbewerbsstark zu agieren. Umfangreiches Prüfprogramm komplettierte die Entwicklung.
Beide Toyota-Teams demonstrieren Kontinuität mit erfahrenen Fahrern und Effizienz
Die drei Piloten Conway, Kobayashi und de Vries bilden im #7 TR010 HYBRID eine bewährte Einheit und bestreiten nun ihre dritte Saison als gemeinsame Fahrerkonstellation. Parallel dazu treten im #8 TR010 HYBRID Buemi, Hartley und Hirakawa in ihrem fünften Jahr als eingespieltes Team an. Diese langjährige Konstanz schafft ein tiefes gegenseitiges Verständnis, optimiert die Kommunikationsabläufe im Cockpit und fördert eine effiziente Abstimmungsphase zwischen Fahrern, Technikern und Ingenieuren für künftige Erfolge.
Samstag Hyperpole bestimmt Startaufstellung, Sonntag um 13 Uhr CEST
Die bevorstehende WEC-Saison 2026 umfasst acht herausfordernde Rennen auf vier Kontinenten, darunter ikonische Strecken wie Le Mans und Fuji. In Imola beginnt sie am 14. April mit einem Prolog, gefolgt von umfangreichen Tests und Set-up-Optimierungen bis zum Freitag. Am Samstag liefert die Hyperpole das endgültige Resultat für die Startaufstellung. Anschließend fällt am Sonntag um 13 Uhr CEST der Startschuss für den sechsstündigen Langstreckeneinsatz und garantiert packende Duelle um wichtige Meisterschaftspunkte.
TOYOTA RACING vertraut bei seinem 100. Hybrid-WEC-Einsatz in Imola auf die bewährte Zusammenarbeit erfahrener Piloten und das abgestimmte Ingenieurteam. Kontinuierliche Fahrerbesatzung ermöglicht präzise Entwicklung des TR010 HYBRID samt optimierter Aerodynamik, regenerativem Antrieb und nachhaltigem Rennkraftstoff. Die Integration nachhaltiger Michelin-Reifen steigert Grip und Haltbarkeit. Enge Abstimmung zwischen Fahrern und Technikern gewährleistet optimale Setups bei wechselnden Rennbedingungen. Dieses Know-how sichert zuverlässige Performance, strategische Flexibilität und legt den Grundstein für langfristige, nachhaltige Erfolge.
